Viime viikon torstaina suomalaiset saivat iloisia uutisia, kun presidentti Alexander Stubb ja pääministeri Petteri Orpo allekirjoittivat Yhdysvaltojen presidentti Donald Trumpin kanssa aiesopimuksen, jonka myötä Yhdysvallat hankkii Suomelta jopa 11 jäänmurtajaa. Kauppa on ainutlaatuinen – jäänmurtajien arvoksi on arvioitu yli 6 miljardia dollaria, ja se tulee vauhdittamaan merkittävästi jo ennestään vauhdissa ollutta suomalaista meri- ja telakkateollisuutta.

Ulkopoliittisesta näkökulmasta Suomen edelläkävijyys meri- ja telakkateollisuudessa on erittäin olennaisessa roolissa: Suomen osaaminen on noteerattu Yhdysvalloissa saakka, ja näin suuri valtioiden välinen sopimus tuo positiivisia vaikutuksia alalla myös tunnettuuden kasvun, potentiaalisten kauppojen sekä alihankkijoiden saaman hyödyn myötä. Suomalaisen osaamisen arvostaminen näin merkittävässä turvallisuuspoliittisessa hankinnassa on kauan kaivattu piristysruiske Suomen talouteen, joka tuo hyötyä niin lyhyellä kuin pitkälläkin aikavälillä.

Vaikka talousuutiset eivät muuten ole olleet viime aikoina erityisen optimistisia, voimme olla ylpeitä, kuinka paljon valoa horisonttiin Suomen poikkeuksellinen asema toimialalla tuo. Kauppa ei ollut alkujaan itsestäänselvä, vaan alalta löytyy muitakin kilpailijoita, kuten Etelä-Korea ja Kanada. On siis syytä iloita, mutta myös nostaa katse tulevaan ja panostaa Suomen pärjäämiseen haastavalla, mutta elintärkeällä toimialalla.

Jäänmurtajien tuomien uutisten lisäksi meri- ja telakkateollisuus porskuttaa hyvällä mallilla, sillä esimerkiksi Meyerin Turun telakan tilauskanta on viisi miljardia euroa ja ulottuu vuoden 2027 loppuun asti. Telakalta on valmistunut useita jättiristeilijöitä Royal Caribbean Internationalille ja muille risteilijävarustamoille. Maamme meriteollisuudella on pitkä historia ja voimme hyvällä omatunnolla todeta sen olevan suomalaisille kansallisylpeys, sillä suomalaista osaamista ja innovaatiota on vaikeaa alalla sivuuttaa. Hyvä esimerkki alan innovaatioista on kotimaisen varustamoyhtiö Viking Linen hanke rakentaa maailman suurin sähköinen matkustaja-autolautta, joka toteutuessaan olisi historiallinen. YK:n kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO on asettanut tavoitteeksi saavuttaa kansainvälisen meriliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen nettonollataso vuoteen 2050 mennessä ja Suomen varustamoiden tavoite on saavuttaa hiilineutraalius myös vuonna 2050. 

Meriliikenteen sähköistyminen edesauttaisi kyseisiä tavoitteita ja päästötön meriliikenne ei olisi enää kaukana oleva utopinen haave, vaan maailman suurimmat täysin sähkökäyttöiset ja ympäristöystävällisemmät alukset voisivat kulkea jo Helsinki-Tallinna väliä jo ensi vuosikymmenen alussa. Sähköistymistä edesauttaa se, että puhtaan energian Suomi on pääministeri Petteri Orpon hallituksen ohjelman pääteemoja ja hallitus panostaa ja investoi siihen, että Suomesta tulee puhtaan ja uusiutuvan energian suurvalta ja mallimaa.

Helsingin, Satakunnan ja Varsinais-Suomen Kokoomusnuoret iloitsevat näistä meri- ja telakkateollisuuden uutisista myös paikallisesta näkökulmasta – Suomen merkittävät telakkakaupungit, kuten Rauma, Helsinki ja Turku, sijaitsevat piiriemme alueella ja toimialan saama vauhti tuo suurta hyötyä varsinkin paikallisesti. On tärkeää, että maakunnissamme tehdään riittävästi toimia alan houkuttelevuuden lisäämiseksi, esimerkiksi koulutuspoliittisilla toimilla sekä alalle työllistymistä edistämällä. Meri- ja telakkateollisuus tulee työllistämään tulevina vuosina tuhansien henkilötyövuosien edestä, ja osaajien määrän turvaaminen on kriittisen tärkeää.